智能運(yùn)維事業(yè)部成員在查看城市道路情況。受訪者供圖

G15沈海高速嘉瀏段是上海連接江蘇的北大門，每天往來車輛13萬輛。如今，通過智慧化改造，一旦突發(fā)事件來臨，這里的應(yīng)急處置到位速度提升35%，處置用時(shí)縮短30%。

車流量如此龐大，通行效率卻逆勢提升，靠的是一顆智慧大腦，以及背后“操盤手”——隧道股份城市運(yùn)營智能運(yùn)維事業(yè)部。這支團(tuán)隊(duì)不僅運(yùn)管著城市隧道、高速公路、智慧停車等56個(gè)設(shè)施項(xiàng)目，而且把上海方案輸送到全國多地。

成立不足5年，他們?yōu)槭裁催@么“牛”？

不輸互聯(lián)網(wǎng)公司的活躍思維

在智能運(yùn)維事業(yè)部辦公樓一樓的中央控制室內(nèi)，巨大的運(yùn)營管理屏鋪滿整墻。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，后臺人員便能調(diào)取所管轄設(shè)施的實(shí)時(shí)車流、平均速度及道路狀態(tài)信息。一旦發(fā)生事故，他們可直接調(diào)度距離現(xiàn)場最近的應(yīng)急車輛，迅速響應(yīng)處置。這座樓中躍動(dòng)著最前沿的科技脈搏，折射出這支團(tuán)隊(duì)的核心特質(zhì)：一邊承襲傳統(tǒng)行業(yè)的深厚基因，一邊成長為驅(qū)動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新勢力。

2017年，隧道股份整合旗下三家城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理龍頭企業(yè)，成立了城市運(yùn)營集團(tuán)。2020年，集團(tuán)智能運(yùn)維事業(yè)部應(yīng)運(yùn)而生。智能運(yùn)維事業(yè)部脫胎于傳統(tǒng)行業(yè)，有著不輸互聯(lián)網(wǎng)公司的活躍思維。187名成員平均年齡36歲，95%擁有本科及以上學(xué)歷，大多來自集團(tuán)以往不涉及的軟件開發(fā)、數(shù)字化等專業(yè)。這支技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍，就是要把積累的超半個(gè)世紀(jì)的各類城市交通基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，重新賦能再利用。

“比如越江隧道，我們匯集了全國46條隧道超92萬件設(shè)備的數(shù)字檔案，通過大數(shù)據(jù)預(yù)判病害風(fēng)險(xiǎn)，只要進(jìn)行日常作業(yè)就能讓隧道保持良好的健康狀況，不必進(jìn)行封閉式的大修、中修�！敝悄苓\(yùn)維事業(yè)部黨總支書記、總經(jīng)理胡堅(jiān)良說，團(tuán)隊(duì)參與打造的國內(nèi)首個(gè)城市級交通設(shè)施一體化智慧運(yùn)管平臺，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“一屏觀全域、一網(wǎng)管運(yùn)維、動(dòng)態(tài)防風(fēng)險(xiǎn)”，并接入上海市城運(yùn)中心。智慧平臺下面還集成了7大專業(yè)級子平臺，涵蓋隧道、大橋、高速、綜合片區(qū)、快速路、軌道交通、智慧停車。

專業(yè)是核心競爭力

憑借城市隧道運(yùn)維服務(wù)，智能運(yùn)維事業(yè)部拿到了“上海品牌”認(rèn)證，成為代表上海形象的一張名片�！斑@支團(tuán)隊(duì)詮釋了‘上海品牌’的核心價(jià)值，技術(shù)真創(chuàng)新、服務(wù)真擔(dān)當(dāng)、標(biāo)準(zhǔn)真引領(lǐng)�！鄙虾Ｆ放茋�際認(rèn)證聯(lián)盟、北京中建協(xié)認(rèn)證中心上海分中心主任任惠靜說。

作為一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)是核心競爭力。“從設(shè)備研發(fā)制造到技術(shù)突破，再到場景應(yīng)用，我們一直在探索智能、安全、高效、綠色的城市設(shè)施運(yùn)維服務(wù)新路徑�！敝悄苓\(yùn)維事業(yè)部副總經(jīng)理、總工程師池瑜說。

極端天氣是城市運(yùn)行管理面臨的大考。2024年9月16日，臺風(fēng)“貝碧嘉”裹挾著14級狂風(fēng)暴雨而來，團(tuán)隊(duì)工程師張辰盛第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場，那里，超高揚(yáng)程排水工程車正在待命。

超高揚(yáng)程排水工程車是智能運(yùn)維事業(yè)部投用的最新智能設(shè)備，排水距離在平坡下可達(dá)1公里，解決了長距離大縱坡下應(yīng)急排水的難題�！瓣P(guān)鍵時(shí)刻，它能頂上！”張辰盛深知這臺設(shè)備的威力，他親自上陣，從軟件系統(tǒng)與設(shè)備的精密聯(lián)動(dòng)調(diào)試，到應(yīng)急操作中每一個(gè)步驟銜接，憑借專業(yè)經(jīng)驗(yàn)確�，F(xiàn)場萬無一失。

以城市發(fā)展需求為導(dǎo)向，團(tuán)隊(duì)相繼開發(fā)了一系列智能設(shè)備。2024年，“智城云巡”系統(tǒng)在上�；�木片區(qū)等區(qū)域投用。車輛以每小時(shí)80公里的速度行駛，不僅可以實(shí)時(shí)識別道路裂縫、坑槽、積水等道路病害，還能識別標(biāo)志牌損壞、護(hù)欄設(shè)施缺損等道路基礎(chǔ)設(shè)施問題，并精準(zhǔn)定位至車道級，病害綜合識別率超過90%。

帶著“上海方案”走出去

目前，智能運(yùn)維事業(yè)部參與或主導(dǎo)編制了10多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、長三角區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)踐中收獲了一個(gè)個(gè)工程紀(jì)錄。

杭州文一路隧道是我國首條全生命周期運(yùn)維管理的新建隧道。這條隧道使用的設(shè)施設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)體系，首次將“全生命周期”理念引入。而這套標(biāo)準(zhǔn)的操盤者，正是由江仲慶等一批技術(shù)骨干組成的智能運(yùn)維事業(yè)部“小分隊(duì)”。

江仲慶提出，要為物理構(gòu)件賦予唯一的“數(shù)字身份”，并以24位的編碼規(guī)則將隧道內(nèi)超過3萬件功能與形態(tài)各異的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行“構(gòu)件級”精確編碼。經(jīng)過一年多的努力，一套創(chuàng)新且普適的編碼規(guī)則誕生了。規(guī)則不僅明確定義了隧道所有設(shè)施設(shè)備的分類方式，更通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木幋a結(jié)構(gòu)賦予每個(gè)構(gòu)件“數(shù)字身份”，精準(zhǔn)地承載著構(gòu)件的空間位置、系統(tǒng)歸屬、設(shè)備類型等關(guān)鍵信息。目前，這套體系已不僅僅服務(wù)于上海項(xiàng)目。它作為一項(xiàng)寶貴的核心知識資產(chǎn)，已成功輸出并應(yīng)用于全國40余個(gè)隧道工程。

成熟的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，還輻射至千里之外的橫琴粵澳深度合作區(qū)。2021年，團(tuán)隊(duì)正式來到大灣區(qū)扎根。多位工程師緊密協(xié)作，從具體的技術(shù)服務(wù)入手，贏得了當(dāng)?shù)鼗锇榈男湃�，讓“上海�?biāo)準(zhǔn)”在大灣區(qū)的隧道智慧管養(yǎng)、高速智慧管養(yǎng)項(xiàng)目中逐步拓展。未來，他們將更著眼片區(qū)化智慧管養(yǎng)、智慧停車等新興領(lǐng)域，持續(xù)深化上海經(jīng)驗(yàn)在大灣區(qū)的影響力。（記者 戚穎璞）