3月6日，我國(guó)自主研發(fā)建造的疏浚利器，首艘25000立方米艙容等級(jí)的超大型自航耙吸挖泥船，在振華海工基地順利下水。

該船總長(zhǎng)180米、型寬36米、型深17.2米，最大艙容達(dá)27580立方米，最大挖深可達(dá)120米，相當(dāng)于地下40層樓的深度。單次滿載的泥沙量可填滿10多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的特大型耙吸挖泥船之一。

這艘船自帶“上�；�因”，是由中交上航局投資、疏浚技術(shù)研究中心總包、中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)、上海振華重工承建，基本實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到制造的全面國(guó)產(chǎn)化。

技術(shù)創(chuàng)新是這艘船的最大亮點(diǎn)。它采用一種國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計(jì)，像給船裝上多個(gè)強(qiáng)力吸管，讓船在不同裝載情況下都能保持穩(wěn)定，抽泥效率也更高。建成后，將廣泛應(yīng)用于深海取砂、深水航道疏浚、填海造地及海岸維護(hù)等重大工程。

它還搭載了我國(guó)自主研發(fā)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵疏浚，甚至做到無(wú)人操作，自動(dòng)完成疏浚任務(wù)，讓復(fù)雜作業(yè)變得精準(zhǔn)可控。

這艘巨輪是中國(guó)挖泥船自主創(chuàng)新歷程的一個(gè)縮影。21世紀(jì)初以前，大型挖泥船長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，且面臨國(guó)外技術(shù)封鎖，市場(chǎng)被歐洲少數(shù)國(guó)家壟斷。2004年，國(guó)內(nèi)首艘自主設(shè)計(jì)建造的大型絞吸挖泥船“航絞2001”投產(chǎn)，拉開了自主研制序幕。此后，“絞吸挖泥船世家”不斷書寫傳奇，國(guó)產(chǎn)疏浚裝備裝船率如今已超過(guò)95%，并以高性價(jià)比和便捷維修服務(wù)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

此次下水的挖泥船，綜合能效與營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流水平，將鞏固我國(guó)在全球疏浚裝備市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。（記者 戚穎璞）

國(guó)內(nèi)首艘“上海造”超大型智能挖泥船下水。