煙臺(tái)市委網(wǎng)信辦、煙臺(tái)市融媒體中心傾情策劃，向您訴說“我們這五年”。

從“帶狀末端”到“立體樞紐”

2025年11月，煙臺(tái)紅旗快速路東段全線貫通的消息刷屏本地朋友圈。這條西起德潤路立交、東至黃金頂隧道的1.8公里路段，以雙向6車道規(guī)制串聯(lián)芝罘區(qū)核心，與德潤快速路、塔山北路快速路形成互聯(lián)互通脈絡(luò)，讓城區(qū)東西向通勤效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

此時(shí)距蓬萊機(jī)場T2航站樓啟用不足兩年，濰煙高鐵通車剛滿一年，煙臺(tái)南站進(jìn)入改造升級(jí)階段，龍煙鐵路市域化改造加速掘進(jìn)……

從2021年《煙臺(tái)市“十四五” 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)，到2025年重點(diǎn)工程密集落地，這座曾受“帶狀布局”“鐵路末端”制約的城市，以超千億元投資為杠桿，撬動(dòng)了覆蓋 “空鐵公港”的立體交通革命。如今，煙臺(tái)高鐵覆蓋率達(dá)100%，機(jī)場年吞吐能力翻倍至2300萬人次，“一橫兩縱”快速路網(wǎng)初步成型，城市發(fā)展的時(shí)空格局被重新定義。

樞紐升級(jí)

“空鐵聯(lián)動(dòng)”改寫區(qū)域格局

“以前去濰坊談生意，自駕要2小時(shí)，現(xiàn)在高鐵24分鐘就到，當(dāng)天能打個(gè)來回�！� 萊州一化工企業(yè)負(fù)責(zé)人張敏的體驗(yàn)，正是濰煙高鐵通車后，不少人出行體驗(yàn)升級(jí)的真實(shí)寫照。

通車一年，濰煙高鐵已累計(jì)發(fā)送旅客超324.6萬人次，累計(jì)到發(fā)旅客突破690萬人次，日均到發(fā)旅客約1.9萬人次，目前開行動(dòng)車組列車33列，這條串聯(lián)膠東半島的“鋼鐵大動(dòng)脈”已然覆蓋了越來越多群眾與企業(yè)。

旅客乘坐濰煙高鐵列車出行

在地鐵建設(shè)收緊的大背景下，煙臺(tái)也把側(cè)重點(diǎn)放在了“市域快軌”建設(shè)上。2024年9月30日，龍煙鐵路市域化改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，目前已進(jìn)入主體工程全面建設(shè)期，待項(xiàng)目全部建成，這條串聯(lián)起通勤、旅游、機(jī)場客流的 “市域動(dòng)脈”，將徹底打破煙臺(tái)東西跨度大的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)煙臺(tái)站至蓬萊機(jī)場25分鐘列車直達(dá)；今年10月27日，煙臺(tái)南站停運(yùn)擴(kuò)建，未來，這里將實(shí)現(xiàn)高鐵、市域鐵路、城市公交的 “零換乘”，成為環(huán)渤海鐵路樞紐核心。

截至目前，煙臺(tái)的高鐵通車?yán)锍桃堰_(dá)460公里，膠東經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)直達(dá)、濟(jì)南2小時(shí)通達(dá)、京津冀3小時(shí)覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)正式成型，區(qū)域協(xié)同的時(shí)空距離大幅拉近。

煙臺(tái)機(jī)場T2航站樓

如果說高鐵打通了陸地脈絡(luò)，那么蓬萊機(jī)場T2航站樓的啟用，則讓煙臺(tái)的“空中門戶”實(shí)現(xiàn)了量級(jí)躍升。2024年6月28日，這座以“智慧人文” 為核心的新航站樓開門迎客，新增33個(gè)近機(jī)位72個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，將年旅客吞吐量上限從1000萬人次提升至2300萬人次，貨郵吞吐能力達(dá)20萬噸。

運(yùn)營的數(shù)據(jù)印證了其樞紐價(jià)值：“十四五” 期間，煙臺(tái)機(jī)場持續(xù)發(fā)力航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已與148個(gè)城市通航，國際和地區(qū)航點(diǎn)達(dá)到39個(gè)，累計(jì)開通航線117條，其中國內(nèi)104條，國際及地區(qū)13條，完成旅客吞吐量7418777人次，空中交通網(wǎng)絡(luò)的輻射力與影響力持續(xù)增強(qiáng)。

路網(wǎng)升級(jí)

城市“骨架”拉開生活

通達(dá)的交通是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 “發(fā)動(dòng)機(jī)”，而煙臺(tái) “東西狹長、南北狹窄” 的帶狀布局，曾長期制約交通效能。五年來，煙臺(tái)用一場刀刃向內(nèi)的交通革命，逐步破解著這一空間桎梏。

俯瞰德潤快速路港城西大街互通立交

今年8月，德潤快速路港城西大街互通立交通車，作為煙臺(tái)最大的三層互通立交，這顯著“拉近”了芝罘區(qū)與萊山區(qū)的“距離”；3個(gè)月后，紅旗快速路東段全線貫通，與塔山北路快速路互聯(lián)互通，讓芝罘區(qū)東西向通勤效率倍增。至此，煙臺(tái)“一橫兩縱” 快速路網(wǎng)初步成型。

城區(qū)快速路網(wǎng)不斷完善的同時(shí)，煙臺(tái)在高速公路的建設(shè)也按下 “加速鍵”。G18榮烏高速煙臺(tái)樞紐至蓬萊樞紐段的八車道改擴(kuò)建工程正在緊張施工中，作為煙臺(tái)境內(nèi)首條八車道高速，這條公路預(yù)計(jì)2026年全線通車后，將成為連接主城區(qū)與蓬萊區(qū)的 “黃金通道”，屆時(shí)兩地通行時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，進(jìn)一步拉近城區(qū)與周邊區(qū)縣的時(shí)空距離。

交通升級(jí)的紅利惠及著城市居民，也延伸至廣袤鄉(xiāng)村�！笆�四五” 期間，煙臺(tái)累計(jì)改造提升農(nóng)村公路2150公里，總里程達(dá)1.76萬公里，萊高線入選全國 “十大最美農(nóng)村路”。目前，煙臺(tái)建制村公交化改造比例超97%，42條農(nóng)村客貨郵融合線路開通，讓農(nóng)產(chǎn)品出山、工業(yè)品下鄉(xiāng)通道更順暢，“交通+產(chǎn)業(yè)” 的深度融合為鄉(xiāng)村振興注入動(dòng)能，推動(dòng)城鄉(xiāng)發(fā)展趨于均衡。

戰(zhàn)略重塑

全域賦能邁向樞紐城市

“交通是現(xiàn)代化的開路先鋒”，這一理念在煙臺(tái)的發(fā)展中得到充分踐行。自GDP突破萬億大關(guān)后，煙臺(tái)明確 “打造國際性綜合交通樞紐城市” 目標(biāo)，將交通建設(shè)與城市定位深度綁定。

煙臺(tái)站

早在2021年，煙臺(tái)就印發(fā)《煙臺(tái)市 “十四五” 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，明確提出 “基本建成‘1網(wǎng)7通道’基礎(chǔ)設(shè)施主骨架”，建成 “3港多樞紐” 的全國性綜合交通樞紐等目標(biāo)，將交通建設(shè)與城市戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)布局深度綁定，為五年交通發(fā)展錨定方向。今年7月，《煙臺(tái)市綜合立體交通體系規(guī)劃（2023—2035）》正式公示，打造全國性綜合交通樞紐、面向東北亞的重要門戶的行動(dòng)方案愈發(fā)明晰。

戰(zhàn)略引領(lǐng)下，煙臺(tái)通過合作平臺(tái)搭建撬動(dòng)資源投入，先后與山東鐵投集團(tuán)、山東高速簽署戰(zhàn)略協(xié)議，推動(dòng)濰煙高鐵、沈海高速改擴(kuò)建等重點(diǎn)項(xiàng)目落地。機(jī)制創(chuàng)新更讓發(fā)展活力涌流：“交通+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)“路通產(chǎn)業(yè)興”；“一站式審批、全流程代辦”模式壓縮項(xiàng)目周期，讓民生工程更快惠民。

這場始于“十四五”的交通大變革仍在持續(xù)。當(dāng)2027年煙臺(tái)南站以5臺(tái)11線的全新姿態(tài)回歸，當(dāng)龍煙鐵路市域化改造實(shí)現(xiàn) “25分鐘機(jī)場直達(dá)”，當(dāng)“空鐵公港”協(xié)同發(fā)力的立體交通網(wǎng)絡(luò)全面成型，這座萬億 GDP城市，必將在環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展格局中占據(jù)更重要的位置。