央廣網(wǎng)廣州10月23日消息（記者羅世偉）交通，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“開(kāi)路先鋒”，更是城市活力與社會(huì)繁榮的重要依托。廣州肩負(fù)著國(guó)家賦予“綜合性門戶”的定位，如何把“人享其行、物暢其流”的愿景落到實(shí)處，不僅影響城市運(yùn)行效率，也牽動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展和百姓的日常出行體驗(yàn)。

步入新時(shí)代，傳統(tǒng)道路客運(yùn)一方面面臨高鐵、民航和多元出行方式的持續(xù)沖擊，另一方面也在數(shù)字化浪潮和公共需求日益多樣的推動(dòng)下孕育新機(jī)。2025年是“十四五”收官之年，廣州中運(yùn)交通發(fā)展有限公司（下稱“中運(yùn)交通公司”）這家國(guó)有道路旅客運(yùn)輸企業(yè)，正以主業(yè)轉(zhuǎn)型、數(shù)字賦能和綜合服務(wù)創(chuàng)新為路徑，在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中不斷開(kāi)拓增長(zhǎng)空間，努力為市民提供更加便捷、豐富的出行選擇。

中運(yùn)交通公司車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

線路煥新 從“大站集散”走向“多點(diǎn)串聯(lián)”

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，傳統(tǒng)公路客運(yùn)依賴“大站集散”模式。隨著高鐵航班加密、私家車與網(wǎng)約車分流，客源結(jié)構(gòu)被重塑，行業(yè)必須從“等客上車”轉(zhuǎn)向“找客到點(diǎn)”。中運(yùn)交通公司給出的答案，是以定制化改造為抓手，把站點(diǎn)“前移”，把網(wǎng)絡(luò)“織密”，讓旅客“就近上車、盡量直達(dá)”，把“線路”編織成更貼近人群的網(wǎng)絡(luò)。

中運(yùn)交通公司春運(yùn)定制出行專線（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

改造不是“統(tǒng)一模板”，而是“一線一策”。江門、肇慶、清遠(yuǎn)、羅定等方向的傳統(tǒng)線路，定制化改造后正逐步提升品質(zhì)；高州、連州、汕頭等新增定制線形成增量；興寧、豐順等線路復(fù)開(kāi)盤活存量。2025年上半年又在梅州、臺(tái)山、五華等地做深“閑置資源再運(yùn)營(yíng)”，新增陽(yáng)江、陽(yáng)春、海豐、陸豐等線，實(shí)現(xiàn)“周末客流、學(xué)生流、通勤流”的錯(cuò)峰配置。車型在11至49座之間靈活搭配，車輛利用率同比提升。

以樣板線為例：茂名片區(qū)（信宜、高州、化州）通過(guò)股份分紅、站場(chǎng)與招呼站（�？奎c(diǎn)）聯(lián)動(dòng)的線上線下融合推進(jìn)，2025年1-9月三條線合計(jì)發(fā)班1.36萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)25.88%，發(fā)送人數(shù)59.55萬(wàn)人，同比上升30.49%，營(yíng)收4754.37萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)7.01%，傳統(tǒng)客源地在新模式下釋放韌性；肇慶線以股份制、租車和渠道代售的多方聯(lián)營(yíng)機(jī)制運(yùn)行，階段性實(shí)現(xiàn)上座率、票款、口碑的同向提升；羅定線路改造后日均旅客超500人，自有平臺(tái)訂單占比超過(guò)一半，票款收入顯著提高。

美林天地�？奎c(diǎn)推出港澳直通車業(yè)務(wù)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的密度同樣在提升。2025年，在原有羅沖圍、體育西、三元里、越秀公園等12個(gè)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)外新增楊箕、美林廣場(chǎng)、省站等�？奎c(diǎn)，2025年1—9月發(fā)送9.25萬(wàn)班，同比上升17.38%；服務(wù)旅客92.35萬(wàn)人，同比上升5.55%；票款4218.17萬(wàn)元，同比上升3.21%。截至發(fā)稿前，公司已在廣州布局21個(gè)招呼站（停靠點(diǎn)）、全省形成200余個(gè)上下車點(diǎn)，熱點(diǎn)客流與日�？土鞫寄堋敖鼒�(chǎng)接入”。

大型活動(dòng)保障進(jìn)一步檢驗(yàn)了組織能力。2025年上半年，中運(yùn)交通公司配合十五運(yùn)籌備，提前落實(shí)10至15臺(tái)運(yùn)力，圍繞核心場(chǎng)館與城市節(jié)點(diǎn)開(kāi)展運(yùn)力仿真與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，為賽事期間跨城客流的平穩(wěn)運(yùn)行“預(yù)熱”。截至發(fā)稿前，中運(yùn)交通公司共投入365車次（十五運(yùn)運(yùn)動(dòng)員，技術(shù)官員，演職人員），安全接送13104人次十五運(yùn)技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)及運(yùn)動(dòng)員。

“交通+文旅”的結(jié)合也在形成穩(wěn)定增量。陽(yáng)江閘坡、清遠(yuǎn)古龍峽、珠海長(zhǎng)隆等直通車與包車產(chǎn)品上線，把市民“周邊游”的碎片化需求與城市核心區(qū)無(wú)縫拼接。“車票疊加門票”“車票疊加酒店”等旅運(yùn)結(jié)合產(chǎn)品在日常供給中被持續(xù)豐富。

數(shù)字賦能 打造“線上客運(yùn)站”新樞紐

如果說(shuō)定制化讓線路“活起來(lái)”，數(shù)字化則讓組織“快起來(lái)、準(zhǔn)起來(lái)”。

2023年上線的“廣交中運(yùn)交通”定制平臺(tái)，已從單一售票系統(tǒng)，成長(zhǎng)為集票務(wù)銷售、線路調(diào)度、結(jié)算對(duì)賬、數(shù)據(jù)分析、客服響應(yīng)于一體的“線上客運(yùn)站”。平臺(tái)與省站云系統(tǒng)打通，售票、檢票、調(diào)度與結(jié)算形成閉環(huán)；與云浮汽運(yùn)集團(tuán)、江門文旅集團(tuán)、廣清城際巴士、巴巴站等25家運(yùn)輸企業(yè)和平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與座席共享，160余條定制線路實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)分銷，跨主體的供需撮合能力顯著增強(qiáng)。

廣東省汽車客運(yùn)站（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

數(shù)據(jù)變化是最直觀的曲線。2024年全年，平臺(tái)訂單37.52萬(wàn)張、票款1168萬(wàn)元、平臺(tái)收益162.1萬(wàn)元，同比均實(shí)現(xiàn)高位增長(zhǎng)；2025年1—9月，平臺(tái)訂單29.39萬(wàn)張（同比增長(zhǎng)6.68%）、票款1115.26萬(wàn)元（同比增長(zhǎng)30.99%）、平臺(tái)收益150萬(wàn)元（同比增長(zhǎng)25.66%），粉絲新增約29.5萬(wàn)、累計(jì)約129.5萬(wàn)，形成“產(chǎn)品—觸達(dá)—轉(zhuǎn)化”的正循環(huán)。

在傳播層面，平臺(tái)走出了一條“年輕化傳播”的路徑，探索官媒、自有矩陣、地方自媒體與直播結(jié)合的組合模式，獲客成本從約5元/人下降至約1.42元/人。這種低成本高轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗(yàn)，也讓平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行市場(chǎng)中保持活力。

平臺(tái)的商業(yè)模式亦在擴(kuò)容：既有自營(yíng)定制線路，也有與車方或平臺(tái)參股、派車聯(lián)營(yíng)，還承擔(dān)互聯(lián)網(wǎng)定制客票代售。后臺(tái)數(shù)據(jù)中心按照年、季、月、周、日不同“粒度”研判客流規(guī)律，支持票價(jià)微調(diào)、節(jié)假日加班、車型匹配等精細(xì)化決策，以需定供、以數(shù)定調(diào)，把分散的客流需求、分布的站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)與彈性的運(yùn)力資源轉(zhuǎn)化為更高效的出行服務(wù)。

融合拓展 樞紐升級(jí)釋放綜合效能

交通既是連接方式，也是公共空間。中運(yùn)交通公司以廣東省汽車客運(yùn)站為試點(diǎn)，推動(dòng)站商融合的“交通+商貿(mào)”：把候車樓一樓、三樓空間重塑為鐘表、服飾、箱包等商貿(mào)業(yè)態(tài)，逐步打造“休閑、乘車、購(gòu)物”一體化服務(wù)。

廣東省汽車客運(yùn)站（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

當(dāng)站點(diǎn)成為節(jié)點(diǎn)、候車成為場(chǎng)景，站場(chǎng)與城市的關(guān)系被重新定義。它不只是出發(fā)地，也在成為生活空間的一部分。省汽車客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型，折射出站場(chǎng)價(jià)值的再發(fā)現(xiàn)。據(jù)了解，該站始建于1970年，是華南地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、班車檔次高、吞吐量大的公路客運(yùn)樞紐之一，2022年獲得全國(guó)首批“五星級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)”稱號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，2025年1—9月，省汽車客運(yùn)站物業(yè)板塊收入1914萬(wàn)元，同比增加609萬(wàn)元，出租率保持100%。

省站一樓物業(yè)出租（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

從線路到站點(diǎn)、從平臺(tái)到場(chǎng)景，中運(yùn)交通公司的探索，展示了傳統(tǒng)道路客運(yùn)在變局中的“再造能力”。它以定制化織密網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)字化提升撮合效率，以站商融合釋放空間價(jià)值——既回應(yīng)了市民對(duì)便捷、舒適、多樣化出行的期待，也為廣州在“全國(guó)綜合性門戶”進(jìn)階中的公共服務(wù)供給提供了新注腳。

展望未來(lái)，中運(yùn)交通公司將繼續(xù)拓展線路覆蓋，深化平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)站場(chǎng)轉(zhuǎn)型，把更多創(chuàng)新實(shí)踐融入市民日常出行場(chǎng)景。隨著十五運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，城市產(chǎn)業(yè)與人口流動(dòng)持續(xù)加速，“辦全運(yùn)、提品質(zhì)”這張由“線路、平臺(tái)、場(chǎng)景”勾勒的出行“重構(gòu)圖”，仍在不斷延展，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展不斷匯聚前行的動(dòng)力。