央廣網(wǎng)北京12月16日消息 東海之濱，上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭在晨光中有序運(yùn)轉(zhuǎn)。作為全球規(guī)模最大的單體全自動(dòng)化碼頭，這里無(wú)人車(chē)流暢穿梭、岸橋靜靜矗立，依托數(shù)據(jù)與算法實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)，以高效安靜的“無(wú)人模式”完成集裝箱裝卸，成為我國(guó)推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放、提升海洋經(jīng)濟(jì)運(yùn)作能力的“智慧引擎”。

洋山四期自動(dòng)化碼頭的建設(shè)，是我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。

此前，黨的二十屆四中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，提高經(jīng)略海洋能力，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。

港口作為陸海統(tǒng)籌、向海圖強(qiáng)的關(guān)鍵支點(diǎn)，在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的戰(zhàn)略支撐作用，是我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)布局中的重要“錨點(diǎn)”。

從渤海、黃海、東海到南海，我國(guó)綿延的海岸線(xiàn)上分布著一系列現(xiàn)代化港口集群。這些港口正加速推進(jìn)智能化升級(jí)與綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極探索“港口+”多元融合模式，不僅是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐，更是我國(guó)構(gòu)建更高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)、深度參與引領(lǐng)全球經(jīng)貿(mào)合作的重要門(mén)戶(hù)與戰(zhàn)略支點(diǎn)。

渤海：智慧大港 貨通全球

位于渤海灣的唐山港是全球第二大港，這里正以“科技范兒”演繹智慧港口的新圖景。在京唐港區(qū)25號(hào)泊位——河北省首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，80余米高的自動(dòng)化岸橋如鋼鐵巨臂般精準(zhǔn)抓取集裝箱，無(wú)人平板運(yùn)輸車(chē)沿預(yù)定路線(xiàn)平穩(wěn)穿梭，與全自動(dòng)場(chǎng)橋協(xié)同實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)。

多艘貨輪�？吭谔粕礁劬┨聘蹍^(qū)自動(dòng)化集裝箱碼頭（央廣網(wǎng)記者 李瑤 攝）

“自動(dòng)化‘三大主力’同時(shí)作業(yè)，效率大大提升�！焙颖备劭诩瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年前三季度，唐山港完成貨物吞吐量超6.5億噸，同比增長(zhǎng)2.62%，以硬核科技實(shí)力保障了全球物流供應(yīng)鏈的暢通穩(wěn)定。

除了唐山港之外，渤海灣還擁有天津港、黃驊港等重要港口。天津港作為我國(guó)北方綜合性港口和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，擁有發(fā)達(dá)的集裝箱、汽車(chē)、原油等專(zhuān)業(yè)碼頭。黃驊港作為“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的重要樞紐，其煤炭下水量連續(xù)多年位居全國(guó)前列，近年來(lái)正加速向現(xiàn)代化綜合性大港轉(zhuǎn)型，已開(kāi)通多條國(guó)際航線(xiàn)。

黃海：大港啟航 綠能揚(yáng)帆

黃海之濱，冬日連云港港碼頭，海風(fēng)裹著微寒，船只來(lái)來(lái)往往，吊機(jī)起降不斷，一派繁忙景象。在純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地的舾裝泊位上，三艘純電拖輪正在進(jìn)行調(diào)試。

純電拖輪停靠的1號(hào)泊位，是連云港港1933年開(kāi)港的首個(gè)碼頭。曾經(jīng)大港夢(mèng)開(kāi)始的地方，如今已經(jīng)崛起成為純電拖輪示范基地。這里不僅擁有全球首支純電拖輪船隊(duì)，而且為國(guó)內(nèi)多個(gè)港口定制化建造純電拖輪。

連云港港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉存龍已在公司工作了十幾年。他告訴記者，隨著碼頭綠色轉(zhuǎn)型，2021年，“云港電拖一號(hào)”建成投用，2023年建成全球馬力最大的“云港電拖二號(hào)”。

目前，連云港港已擁有三艘運(yùn)營(yíng)純電拖輪和兩艘即將投產(chǎn)的純電拖輪，建成全球最大規(guī)模的純電拖輪船隊(duì)。

連云港純電拖輪進(jìn)行調(diào)試（央廣網(wǎng)記者 莊濱濱 攝）

連云港港在純電拖輪領(lǐng)域的探索，也在帶動(dòng)全國(guó)港口的綠色轉(zhuǎn)型。如今，連云港港制造的純電拖輪已經(jīng)行駛在廣州港、深圳港等諸多港口，在國(guó)內(nèi)港口處處開(kāi)花的同時(shí)，正在逐步走向世界。

在黃海海域，除了江蘇省連云港之外，黃海沿岸的山東半島港口群實(shí)力雄厚。其中，青島港是山東省港口群的龍頭，擁有世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭。日照港和煙臺(tái)港與青島港協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)成山東港口群。

東海：智慧碼頭 驅(qū)動(dòng)全球

在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)活躍的東海之濱，坐落于上海東南角的洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭——這是目前全球單體規(guī)模最大的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是一顆驅(qū)動(dòng)中國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放、提升經(jīng)略海洋能力的“智慧芯”。

上港集團(tuán)尚東分公司信息技術(shù)部經(jīng)理鄭重，在這片高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“無(wú)人碼頭”前介紹：“這里共有29臺(tái)岸橋、155臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）和121臺(tái)軌道吊，全部由智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)不間斷運(yùn)行�！�

洋山四期的自動(dòng)化作業(yè)，有力支撐上海港集裝箱吞吐量連續(xù)15年位居全球第一。這背后，關(guān)鍵得益于上港集團(tuán)自主研發(fā)的智能碼頭操作系統(tǒng)（ITOS）。鄭重以集裝箱流轉(zhuǎn)為例，揭示了該系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯：“系統(tǒng)基于所有設(shè)備狀態(tài)與集裝箱信息的綜合研判，為每個(gè)操作環(huán)節(jié)生成最優(yōu)規(guī)劃�！睆募�裝箱卸船開(kāi)始，選擇哪輛AGV、運(yùn)至哪個(gè)堆場(chǎng)、堆放于何位置，全部由系統(tǒng)自動(dòng)決策與調(diào)度。“正是這套系統(tǒng)，保障了碼頭每晝夜超過(guò)2.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的高效處理能力�！�

上海洋山四期自動(dòng)化碼頭（央廣網(wǎng)記者 馮麗 攝）

在上海，海洋經(jīng)濟(jì)正展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性與活力。自“十四五”以來(lái)，上海國(guó)際航運(yùn)中心已從“基本建成”邁入“全面建成”新階段，全球航運(yùn)中心排名穩(wěn)居第三。

在東海海域，除了上海港之外，位于浙江省的寧波舟山港近年來(lái)發(fā)展不斷提速，貨物吞吐量已連續(xù)多年位居全球前列，在共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略中發(fā)揮出重要作用。

南海：奮進(jìn)深藍(lán) “鏈”動(dòng)五洲

南海之濱，發(fā)展浪潮澎湃。在廣東揭陽(yáng)惠來(lái)臨港產(chǎn)業(yè)園，全球首臺(tái)3800噸龍門(mén)吊正為海上風(fēng)電安裝船搭起“巨型積木”。作為全國(guó)首個(gè)規(guī)劃階段就納入大部件運(yùn)輸要素的深水碼頭，其內(nèi)挖式港池轉(zhuǎn)運(yùn)效率是常規(guī)碼頭的3倍。

向南至陽(yáng)江，世界級(jí)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群已然成型。港口旁，巨型風(fēng)機(jī)葉片整裝待發(fā)，即將“遠(yuǎn)赴”意大利�！拔覀兊难b備已出口至越南、塞爾維亞等多個(gè)國(guó)家。”當(dāng)?shù)仄髽I(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。如今，陽(yáng)江已發(fā)展為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最全的海上風(fēng)電基地之一。廣東超4000公里海岸線(xiàn)，已成為孕育高端制造、聯(lián)通全球市場(chǎng)的“產(chǎn)業(yè)奮進(jìn)線(xiàn)”。“十四五”以來(lái)，廣東海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模已突破1250萬(wàn)千瓦，為“海上新廣東”建設(shè)筑牢根基。

南海水域港口眾多，匯集了多個(gè)主要港口，其承載的集裝箱運(yùn)輸量在全球占有重要份額，主要以香港、深圳、廣州三大港口為核心，形成了粵港澳大灣區(qū)港口群，成為全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐。

海南省為服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)，形成了以海口港為核心，洋浦港、三亞港、八所港和清瀾港協(xié)同發(fā)展的格局。

廣東省揭陽(yáng)惠來(lái)臨港產(chǎn)業(yè)園（央廣網(wǎng)記者 張順鵬 攝）

從渤海到南海，這條“行進(jìn)的海岸線(xiàn)”，清晰標(biāo)注出中國(guó)經(jīng)略海洋的新坐標(biāo)。它不僅是地理邊界，更是高質(zhì)量發(fā)展的前沿、科技自立自強(qiáng)的舞臺(tái)、綠色低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)踐區(qū)，以及聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐。

綜觀四海，從唐山港的自動(dòng)化岸橋到連云港的純電拖輪，從洋山港的“智慧芯”到南海畔的風(fēng)電重器，中國(guó)主要港口正不約而同地朝著智能化、綠色化的智慧港口方向加速轉(zhuǎn)型。這場(chǎng)深刻的變革，不僅極大提升了港口的運(yùn)營(yíng)效率與韌性，更強(qiáng)化了其作為陸海統(tǒng)籌關(guān)鍵支點(diǎn)和海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略“錨點(diǎn)”功能，在遼闊的藍(lán)色國(guó)土上，繪就著一幅更具韌性、更可持續(xù)、也更加開(kāi)放的未來(lái)圖景。

（記者 劉浩 李瑤 安適存 莊濱濱 邢振 馮麗 何智康 季浩 張順鵬）