7月1日上午11時，蕪湖龍灣長江隧道正式通車。記者 李博 攝/視覺安徽

長江天塹變通途，除了架橋，還可以挖隧道！7月1日上午11時，備受關注的蕪湖龍灣長江隧道正式建成通車。自此，駕車從江北新區(qū)到對岸蕪湖大龍灣市區(qū)，通行時間從40分鐘縮短至5分鐘。

作為我省首條過江隧道，蕪湖龍灣長江隧道被譽為“八百里皖江第一隧”。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，穿越長江，南接江南城區(qū)大工山路，總長6公里，為雙向六車道城市快速路，設計時速為80公里。

長江之下地質復雜，盾構機要長距離穿越10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。據中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，為應對長江江底復雜的地質條件，項目首次采用兩臺15.07米超大直徑泥水平衡盾構機同向掘進，攻克江底軟硬不均復合黏性地層和斷裂破碎帶等復雜地質難題，在1228天的施工中，總結形成20余項關鍵核心技術，確保了盾構機平穩(wěn)橫穿長江。

隧道長達6公里，空氣流通和安全至關重要。設計單位匠心獨運，在江北、江南分別設置了兩座風塔。其中，江南風塔高57.755米，江北風塔高69米。風塔的地上結構由堅固的鋼架與核心筒組成，地下一層通過風道與過江隧道相連。

鐵四院蕪湖龍灣隧道設計代表戴志成介紹，兩座風塔集功能性與美觀性于一身，不僅成為蕪湖長江岸邊的一道標志性景觀，還是過江隧道的“呼吸系統(tǒng)”。它不僅能保證隧道內空氣流通，還能在緊急情況下迅速排煙，守護行車安全。另外，隧道內左右線各設置33處逃生滑道和33處疏散樓梯，確保極端情況下人員快速疏散。

蕪湖龍灣長江隧道是蕪湖市“兩縱四橫一環(huán)”的城市快速路系統(tǒng)的骨架線路之一。隧道距下游蕪湖長江大橋約9公里，距蕪湖長江三橋約5.5公里，連接江北中心區(qū)、江南中心區(qū)和科教產業(yè)新城區(qū)。

據蕪湖長江隧道公司董事長戴洪偉介紹，隧道的建成通車，將大大提升蕪湖市跨江交通能力，對加速江北新區(qū)發(fā)展，促進蕪湖省域副中心建設，推動蕪湖擁江發(fā)展，加快安徽長江兩岸經濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

省交通廳規(guī)劃處負責人介紹，隨著蕪湖龍灣過江隧道的建成通車，我省已建成過江通道11個，其中長江大橋10座，過江隧道1條。此外，G3銅陵長江公鐵大橋、池州長江公鐵大橋等跨江通道也在加快建設。

下一步，我省將力促蕪湖泰山路長江大橋開工建設，力爭2025年底建成G3銅陵長江公鐵大橋，為長江經濟帶高質量發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施以及全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展貢獻更大力量。（記者 范克龍 阮孟玥）